CCI – De 2000 a 2010

AP-2 Iveco Magirus 4×4 Impact

Dando continuidade ao seu processo de modernização da frota de CCI, a INFRAERO adquiriu, no período de 1999 a 2002, 123 CCI AP-2 Iveco Magirus e os distribuiu aos seus aeroportos. Foram os primeiros CCI no Brasil provido de um canhão inferior para água e espuma, instalado no para-choque frontal do CCI e um canhão para pó químico, instalado em cima do canhão superior do sistema de água/espuma. Essas características possibilitaram novas estratégias de combate a incêndio em aeronaves.

Essas viaturas também foram as primeiras com os encostos dos assentos providos de dispositivos para instalação dos equipamentos autônomos de respiração, permitindo que os auxiliares dos CCI pudessem colocá-los sentados no interior da viatura em deslocamento a caminho da emergência.

Com o início do processo de privatização dos aeroportos da INFRAERO, algumas dessas viaturas passaram a fazer parte da frota de veículos do SESCINC da concessionária.

AP-2 Oshikosh T-1500 4×4

CCI de Porto Seguro/BA

Denominações: AP-2, Tipo-4

Ano de Fabricação: Viatura de Porto Seguro: 2000

                                 Viatura de Porto Trombetas: Não identificado         

Fabricante: Oshikosh

Chassi: Scania 142 E

Câmbio: Automático

Combustível: Diesel

Quantidade de Água: 5.678 litros

Quantidade de Líquido Gerador de Espuma (LGE): 795 litros

Quantidade de Pó Químico: 200 kg em reservatório único.

Vazão da Bomba: 5.573 LPM.

Canhão de Água/Espuma Superior

• Vazão Alta: 2.838 LPM.
• Vazão Baixa: 1.419 LPM.
• Alcance com Vazão Alta: Não identificado.
• Alcance com Vazão Baixa: Não identificado.

Canhão de Água e Espuma Inferior (de Para-choque)

• Vazão: 1.135 LPM.
• Alcance: Não identificado.

Comandos: Eletropneumáticos

Equipagem: 3 bombeiros

Histórico

Dois CCI AP-2 fabricados pela empresa americana Oshikosh estiveram em operação no Brasil. Uma no Aeroporto de Porto Seguro/BA e outra no Aeroporto de Porto Trombetas/PA. Não sabemos ainda ao certo como elas chegaram ao Brasil, mas provavelmente a viatura de Porto Seguro foi adquirida pelo Governo do Estado da Bahia e a de Porto Trombetas, pela empresa administradora do aeroporto, a Mineração Rio do Norte (MRN).

CACI MITREN

Denominações: AP-2, CACI.

Ano de Fabricação: 2000 a 2002

Fabricante: MITREN (antiga CIMASA) – Brasil

Chassi: 2000, 2001 e 2002: Mercedes Benz 1718 A

   2002: Mercedes Benz 1720 A

Combustível: Diesel

Quantidade de Água: 6.000 litros.

Quantidade de Líquido Gerador de Espuma (LGE): 800 litros em 2 tanques.

Quantidade de Pó Químico: 250 kg em reservatório único.

Vazão da Bomba: 1.900 LPM.

Canhão de Água/Espuma Superior

• Vazão: 1.600 LPM.
• Alcance: 54 m (com água).

Canhão de Pó Químico:

• Vazão: 8 kg/seg.
• Alcance: 18 m.

Comandos: Eletropneumáticos.

Equipagem: 3 bombeiros.

Histórico:

No início da década de 2000, a INFRAERO contratou junto à empresa MITREN (antiga CIMASA) o fornecimento de 61 viaturas. A ideia inicial dos gestores da INFRAERO era adquirir:

• 31 Carros de Apoio Contra Incêndio (CACI) providos apenas de água e líquido gerador de espuma (LGE) para servirem de apoio aos CCI e atendimento às emergências não aeronáuticas, como fogo em vegetação, edificações, etc.; e
• 30 Carros de Resgate providos de um sistema de PQ de 250 Kg para uso em eventualidades durante a atividade de resgate. Estes veículos seriam denominados, inicialmente, de CRCI (Carro de Resgate e Contraincêndio).

No início da produção dessas viaturas, ocorreu uma ampliação sistemática da malha aérea, especialmente da empresa Gol, provocando um aumento significativo de movimento de aeronaves nos aeroportos da INFRAERO, além de começar a atender cidades que antes não eram atendidas.

Com isso, a INFRAERO se viu em uma dificuldade de disponibilizar CCI para atender a nova realidade. Para resolver esse problema, ela teve que realizar alterações nos contratos com a empresa MITREN.

Assim, por sugestão dos Srs Nilo Bazzan Machado e João Itacir Gottfried Freitas, a INFRAERO realizou um termo aditivo contratual retirando os sistemas de PQ do CRCI para instalá-los nos CACI, transformando-o em CCI. Dessa forma, A INFRAERO recebeu 31 CACI entre os anos de 2000 e 2002.

Porém, devido ao fato do canhão dessa viatura possuir apenas uma vazão de 1.600 LPM, a DIRENG (Diretoria de Engenharia da Aeronáutica), que era o Órgão Central do Sistema de Contraincêndio daquela época, entendeu que o CACI somente poderia categorizar aeroportos de categoria 3, apesar dos técnicos da INFRAERO entenderem que ela poderia atender categoria 4. Ao final, decidiu-se seguir a orientação da DIRENG e o CACI foi destinado para proteger apenas os aeroportos de categoria 3.

Com o início do processo de privatização dos aeroportos da INFRAERO, algumas dessas viaturas passaram a fazer parte da frota de veículos do SESCINC da concessionária.

Colaboração: João Itacir Gottfried Freitas

AC-1 Rontan Gascon

Denominações: AC-1 e Tipo-1.

Ano de Fabricação: 2001.

Fabricante: RONTAN GASCON (Brasil).

Chassi: Land Rover modelo Defender 130.

Combustível: Diesel.

Quantidade de Água: 700 litros.

Quantidade de Líquido Gerador de Espuma (LGE): 90 litros.

Quantidade de Pó Químico: 100 kg em reservatório único.

Vazão da Bomba: 250 GPM.

Canhão de Água/Espuma

• Vazão: 550 LPM.
• Alcance: 38 m (com água).

Comandos: Manuais.

Equipagem: 2 bombeiros.

Histórico:

Os CCI AC-1 Rontan Gascon foram adquiridos pela Diretoria de Engenharia da Aeronáutica (DIRENG) para serem distribuídos aos aeroportos de categoria contra incêndio 1 e 2 (pequenos aeroportos) por intermédio do Programa Federal de Auxilio a Aeroportos (PROFAA), garantindo assim, a proteção e a segurança necessária à operação de aeronaves nesses aeroportos.

AP-2 Rosenbauer Búffalo

Denominações: AP-2, Tipo-4 Rosenbauer Búffalo.

Ano de Fabricação: 2001 e 2004.

Fabricante: Rosenbauer do Brasil.

Chassi: Scania P124CB4X4HZ.

Combustível: Diesel.

Câmbio: Automático.

Quantidade de Água: 5.700 litros.

Quantidade de Líquido Gerador de Espuma (LGE): 800 litros.

Quantidade de Pó Químico: 200 kg distribuídos em 2 reservatórios de 100 kg.

Vazão da Bomba: 5.000 LPM a 10 bar.

Canhão de Água/Espuma Superior:

• Vazão Máxima: 3.000 LPM.
• Alcance: 77 m (com água).

Canhão de Água e Espuma Inferior (de Para-choque):

• Vazão: 900 LPM.
• Alcance: 40 m (com água).

Comandos: Eletropneumáticos.

Equipagem: 3 bombeiros.

Histórico:

No final da década de 90, a Diretoria de Engenharia da Aeronáutica (DIRENG) verificou a necessidade de equipar os aeródromos militares e os civis não administrados pela Infraero com CCI com maior capacidade de combate a incêndio, por intermédio do Programa Federal de Auxilio a Aeroportos (PROFAA). Assim, a DIRENG realizou 2 aquisições dos CCI AP-2 Rosenbauer Búffalo, uma em 2001 e outra em 2004. Entretanto, essa empresa faliu logo após entregar o último CCI encomendado. E como essa empresa não possuía vínculo algum com a Rosenbauer Austríaca, os CCI adquiridos ficaram desprovidos de corpo técnico para realizar as manutenções necessárias.

AP-2A Rosenbauer Panther 4×4 Aerotransportável

Denominações: AP-2A, Tipo-4 Rosenbauer Panther 4×4 Aerotransportável.

Ano de Fabricação: 2003. 2009 e 2011.

Fabricante: Rosenbauer – EUA.

Chassi: Customizado Panther 4×4 AT.

Combustível: Diesel.

Câmbio: Automático.

Quantidade de Água: 5.700 litros.

Quantidade de Líquido Gerador de Espuma (LGE): 757 litros.

Quantidade de Pó Químico: 225 kg em reservatório único.

Vazão da Bomba: 6.000 LPM a 10 bar.

Canhão de Água/Espuma Superior

• Vazão Máxima: 2.838 LPM.
• Alcance com Vazão Máxima: 60 m (com água).

Canhão de Água e Espuma Inferior (de Para-choque)

• Vazão: 1.135 LPM a 10 bar.
• Alcance: 45 m (com água).

Comandos: Eletropneumáticos.

Equipagem: 3 bombeiros.

Histórico:

Em 2003, a DIRENG adquiriu um CCI AP-2A para ser deslocado para atender missões presidenciais em aeroportos onde não existe CCI. Ele foi projetado para ser transportado em aeronaves C-130 Hércules e, mais tarde, nos Embraer KC-390.

Em 2009 e 2011, a DIRENG adquiriu mais CCI aerotransportáveis colocando-os nos SESCINC FAB, sendo um em cada COMAR e, em especial, um na Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), onde são formados os sargentos bombeiros da Aeronáutica.

AC-4 Protect-Fire VIM (Veículo de Intervenção Massiva) 25 P15 4×4

Denominações: AC-4 Iturri Protect-Fire VIM (Veículo de Intervenção Massiva) 25 P15 4×4.

Ano de Fabricação: 2006.

Fabricante: Iturri Protect-Fire (Espanha).

Chassi: Renaut Midlum 220.14. 4x4.

Combustível: Diesel.

Quantidade de Água: 2.500 litros.

Quantidade de Líquido Gerador de Espuma (LGE): 300 litros.

Quantidade de Pó Químico: 150 kg em reservatório único.

Vazão da Bomba: 3.800 LPM.

Canhão de Água/Espuma Superior:

• Vazão: 3.000 LPM.
• Alcance: 78 m (com espuma) e 82 m (com água).

Canhão de Pó Químico:

• Vazão: 450 kg/min.
• Alcance: 22 m.

Comandos: Eletropneumáticos.

Equipagem: 2 bombeiros.

Histórico:

Com o objetivo de reestruturar a proteção dos seus aeroportos regionais, o governo do estado da Bahia adquiriu em 2006, 06 CCI da empresa Iturri Protect-Fire, sendo um deles o CCI VIM 25 P15 4×4. Porém, esses CCI ficaram retidos no porto de Salvador e só foram liberados em abril de 2008. Após a liberação, esse CCI VIM 25 P15 4×4 foi colocado no Aeroporto de Valença, na Bahia.

Fonte: https://www.portaleventos.com.br/news/Aeroportos-baianos-ganharao-modernos-equipamentos

AP-2 Protect-Fire VIM (Veículo de Intervenção Massiva) 60 P25 4×4

Denominações: AP-2, Tipo-4 Iturri Protect-Fire VIM (Veículo de Intervenção Massiva) 60 P25 4×4.

Ano de Fabricação: 2006.

Fabricante: Iturri Protect-Fire (Espanha).

Chassi: Renaut Kérax 420.18. 4×4.

Combustível: Diesel.

Quantidade de Água: 6.000 litros.

Quantidade de Líquido Gerador de Espuma (LGE): 720 litros.

Quantidade de Pó Químico: 250 kg em reservatório único.

Vazão da Bomba: 4.800 LPM.

Canhão de Água/Espuma Superior:

• Vazão Alta: 3.000 LPM.
• Alcance com Vazão Alta: 78 m (com água).
• Vazão Baixa: 1.500 LPM.
• Alcance com Vazão Baixa: 50 m (com água).

Canhão de Pó Químico:

• Vazão: 450 kg/min.
• Alcance: 22 m.

Canhão de Água e Espuma Inferior (de Para-choque)

• Vazão: 1.000 LPM.
• Alcance: 50 m (com água).

Comandos: Eletropneumáticos.

Equipagem: 2 bombeiros.

Histórico:

Após a falência da Rosenbauer do Brasil, em 2004, somente em 2011 a empresa Triel Ht iniciou sua fabricação de CCI provido de um tanque com capacidade de 6.100 litros de água. Durante esse período, o mercado brasileiro não tinha veículo desse porte para suprir as necessidades dos aeródromos brasileiros.

Assim, em 2006, o governo do estado da Bahia adquiriu 03 CCI AP-2 Iturri Protect-Fire. Porém, eles ficaram retidos no porto de Salvador e só foram liberados em abril de 2008, sendo distribuídos inicialmente para as cidades de Teixeira de Freitas, Barreiras e Vitória da Conquista.

Fonte: https://www.portaleventos.com.br/news/Aeroportos-baianos-ganharao-modernos-equipamentos

AP-3 Protect-Fire VIM (Veículo de Intervenção Massiva) 100 P25 6×6

Denominações: AP-3, Tipo-4 Iturri Protect-Fire VIM (Veículo de Intervenção Massiva) 100 P24 6×6.

Ano de Fabricação: 2006.

Fabricante: Iturri Protect-Fire (Espanha).

Chassi: Renaut Kérax 420.34.

Combustível: Diesel.

Quantidade de Água: 10.000 litros.

Quantidade de Líquido Gerador de Espuma (LGE): 1.200 litros.

Quantidade de Pó Químico: 250 kg em reservatório único.

Vazão da Bomba: 4.800 LPM.

Canhão de Água/Espuma Superior

• Vazão Alta: 3.000 LPM.
• Alcance em Vazão Alta: 78 m (com água).
• Vazão Baixa: 1.500 LPM.
• Alcance em Vazão Baixa: 50 m (com água).

Canhão de Pó Químico:

• Vazão: 450 kg/min.
• Alcance: 22 m.

Canhão de Água e Espuma Inferior (de Para-choque)

• Vazão: 1.000 LPM.
• Alcance: 50 m (com água).

Comandos: Eletropneumáticos.

Equipagem: 2 bombeiros.

Histórico:

Até 2011, quando a empresa Triel HT importou um CCI com capacidade de 10.000 litros de água, nenhum outro fabricante nacional possuía veículo desse porte para suprir as necessidades dos aeródromos brasileiros.

Assim, em 2006, o governo do estado da Bahia adquiriu 02 CCI AP-3 Iturri Protect-Fire. Porém, eles ficaram retidos no porto de Salvador e só foram liberados em abril de 2008, sendo distribuídos inicialmente para as cidades de Lençóis e Porto Seguro.

Fonte: https://www.portaleventos.com.br/news/Aeroportos-baianos-ganharao-modernos-equipamentos

AP-2 Rosenbauer Panther 4×4

Denominações: AP-2, Tipo-4 Rosenbauer Panther 4×4 (Big Panther).

Ano de Fabricação: 2009.

Fabricante: Rosenbauer – EUA.

Chassi: Customizado; Exclusivo (PANTHER).

Combustível: Diesel.

Câmbio: Automático.

Quantidade de Água: 5.700 litros.

Quantidade de Líquido Gerador de Espuma (LGE): 757 litros.

Quantidade de Pó Químico: 227 kg em reservatório único.

Vazão da Bomba: 6.000 LPM.

Canhão de Água/Espuma Superior

• Vazão Alta: 3.028 LPM.
• Alcance com Vazão Alta: 60 m (com água).
• Vazão Baixa: 1.500 LPM.
• Alcance com Vazão Baixa: 50 m (com água).

Canhão de Água e Espuma Inferior (de Para-choque)

• Vazão: 1.135 LPM.
• Alcance: 45 m (com água).

Comandos: Eletropneumáticos.

Equipagem: 3 bombeiros.

Histórico:

No final dos anos 2000, a Diretoria de Engenharia da Aeronáutica (DIRENG) verificou a necessidade de iniciar um processo de substituição dos CCI Rosenbauer Búfalo nos aeródromos militares e civis atendidos pelo PROFAA. Assim, foram adquiridos em 2009, 05 CCI AP-2 Rosenbauer Panther 4×4 fabricados nos EUA. Pelo fato desse CCI ser maior que os Rosembauer Panthers Aerotransportáveis, ele recebeu um apelido de “Big Panther”. 02 desses CCI ficaram em unidades da FAB e 03 foram destinados para a proteção de aeroportos civis (Parintins/AM, Alta Floresta/MT e Sinop/MT).

https://www.olhardireto.com.br/noticias/exibir.asp?id=62862&noticia=aeroportos-de-sinop-e-alta-floresta-recebem-caminhoes-contra-incendio

AP-2 ROSENBAUER PANTHER 4X4 WD DA BASE DE AVIAÇÃO DE TAUBATÉ

Ano de Fabricação: 2010

Fabricante: Rosenbauer – EUA.

Chassi: Customizado; Exclusivo (PANTHER).

Combustível: Diesel

Câmbio: Automático.

Quantidade de Água: 5.678 litros.

Quantidade de Líquido Gerador de Espuma (LGE): 757 litros

Quantidade de Pó Químico: 227 kg em reservatório único.

Vazão da Bomba: 6.000 LPM.

Canhão de Água/Espuma Superior

• Vazão Alta: 3.028 LPM.
• Alcance com Vazão Alta: 95 m com água e 80 m com espuma.
• Vazão Baixa: Não Identificado.
• Alcance com Vazão Baixa: Não Identificado.

Canhão de Água e Espuma Inferior (de Para-choque)

• Vazão: 1.135 LPM.
• Alcance: 46 m (com água).

Comandos: Eletropneumáticos.

Equipagem: 3 bombeiros.

Histórico

A Base de Aviação de Taubaté comprou essa viatura em 2010 com o objetivo de renovar a frota de veículos da Seção Contraincêndio.

• Viaturas do SESCINC
• CCI de 1950 a 1979
• CCI de 1980 a 1999
• CCI de 2011 em Diante
• CCI na Área Urbana

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