Ao que tudo indica, o Matra foi o primeiro veículo de salvamento utilizado pelos bombeiros de aeródromo no Brasil. Os registros fotográficos evidenciam que ele foi incorporado aos Serviços de Salvamento e Combate a Incêndio dos Aeródromos na década de 60 e ficaram em operação até a década de 80. Nesta ocasião, a CIMASA fabricou os CCI AR-II e AP-II providos com equipamentos de salvamento. Esse fato permitiu que os Matras fossem retirados de serviço.
A partir do final da década de 90, com o início da substituição dos AR-II e AP-II pelos novos CCI AP-4 Titan Emergency One, AP-2 Iveco Magirus, AC-4 TH-Brasil e outros, dois fatos aconteceram:
- A diminuição da quantidade de bombeiros nos aeroportos internacionais provocada pela substituição de 2 AP-2 por 1 AP-4 Titan; e
- A diminuição ou até a falta de equipamentos de salvamento provocada pela substituição dos CCI AR-II e AP-II que possuíam tais equipamentos, por novos CCI totalmente desprovidos de equipamentos e espaço físico para acondicioná-los.
Devido a esses fatos, para compensar as perdas ocorridas com os novos CCI, a DIRENG introduziu, a partir de 2001, o Carro de Resgate e Salvamento (CRS), provido de equipamentos de salvamento e equipagem de 5 bombeiros de aeródromo, para complementar a proteção contraincêndio nos aeródromos. Entretanto, apesar do nome “Resgate e Salvamento”, este veículo não foi projetado para realizar as atividades de Resgate como conhecemos, que é a de transportar a vítima do local do acidente até o hospital indicado pelo Sistema de Resgate. Tratava-se na realidade de uma viatura de salvamento.
Em 2009, a ANAC editou a Resolução 115 mantendo o CRS para equipar os aeródromos civis. Entretanto ela só estabeleceu essa necessidade nos aeródromos de Categoria Contraincêndio 5 a 10. Porém, em 2019, com a edição da Emenda 04 do RBAC 153 e suas Instruções Suplementares (em especial a IS 153.407-001), a ANAC passou apenas a recomendar a adoção dessa viatura no SESCINC, deixando de ser obrigatória a sua existência.
Matra
Denominação: MATRA.
Ano de Fabricação: Década de 60.
Fabricante: UNIMOG (empresa que pertence ao grupo Mercedes Benz – Alemanha) e a empresa francesa MATRA.
Chassi: UNIMOG / Mercedes Benz.
Combustível: Gasolina.
Equipagem: 2 bombeiros.
Guincho:
- Capacidade: Desconhecida.
- Comando: Mecânico.
Histórico
Nos anos 60, o então Ministério da Aeronáutica adquiriu alguns carros de salvamento montados pela empresa francesa MATRA em cima dos chassis UNIMOG / Mercedes Benz.
Esses foram os primeiros veículos de salvamento para equipar os aeródromos militares e os principais aeroportos compartilhados do país, que na época, tinham seus SESCINC operados por bombeiros da Força Aérea Brasileira.
Apesar de ser considerado um veículo de salvamento devido à grande quantidade de equipamentos que possuía, o Matra tinha um sistema de Pó Químico provido de um reservatório com capacidade de 250 kg, destinado à proteção da equipe de salvamento.
Essa viatura marcou época no Brasil pela sua robustez e variedade de equipamentos de salvamento. Elas ficaram em operação até o início da década de 80, quando os CCI AR-II da empresa CIMASA, providos de equipamentos de salvamento, foram adquiridos pela DIRENG para equipar os aeródromos.
http://caminhoescarretasetransportes.blogspot.com/2014/08/unimog-uma-lenda-alema-parte-2.html
http://viaturasbrasil.blogspot.com/2011/10/
https://www.armasnacionais.com/2021/04/unimog-militar-no-brasil.html
A INFRAERO revitalizou 03 MATRAS no início da década de 80 instalando sua superestrutura em um chassi Mercedes Benz 608.
Um desses veículos esteve lotado no Aeroporto de Viracopos, em Campinas/SP.
CRS Rontan Gascom Land Rover FAB
Denominação: CRS Lande Rover.
Ano de Fabricação: 2001 e 2004.
Fabricante: Rontan Gascom (Brasil).
Chassi: Land Roaver.
Equipagem: 5 bombeiros.
O veículo é equipado com uma Torre de Iluminação.
Guincho:
- Capacidade: 2.200 kg.
- Comandos: Elétrico.
Histórico
Este foi o primeiro CRS adquirido pela DIRENG para equipar os aeródromos militares e os aeroportos civis por intermédio do PROFAA.
Era um veículo adaptado e o espaço destinado a acomodação dos bombeiros era muito reduzido.
CRS CIMASA Infraero
Denominação: CRS CIMASA.
Ano de Fabricação: 2001 e 2002.
Fabricante: CIMASA (Brasil).
Chassi: 2001 – Mercedes Benz 1718 A.
2002 – Mercedes Benz 1720 A.
Equipagem: 5 bombeiros.
Guincho:
- Capacidade: 5.400 kg.
- Comandos: Elétrico.
Histórico
Com a finalidade de atender a exigência implementada pela DIRENG referente à colocação de um Carro de Resgate e Salvamento (CRS) nos SESCINC dos aeroportos brasileiros, em 2001 e 2002 a INFRAERO adquiriu junto à CIMASA vários CRS para equipar os SESCINC de seus aeroportos.
CRS Triel HT IVECO FAB
Denominação: CRS Iveco.
Ano de Fabricação: 2007
Fabricante: Triel HT (Brasil).
Chassi: Iveco.
Equipagem: 5 bombeiros.
O veículo é equipado com uma Torre de Iluminação.
Guincho:
- Capacidade: 5.400 kg.
- Comandos: Elétrico.
Histórico
Em 2007, a DIRENG iniciou o processo de renovação da frota de CRS dos aeródromos militares e a empresa Triel HT venceu a licitação. O CRS foi montado em cima do chassi Iveco, fato que trouxe muitas melhorias em relação ao modelo anterior (Lando Roaver da Rontan Gascon).
CRS Triel HT Marruá FAB
Denominação: CRS Marruá.
Ano de Fabricação: 2011.
Fabricante: Triel HT (Brasil).
Chassi: Agralle Marruá.
Equipagem: 5 bombeiros.
O veículo é equipado com uma Torre de Iluminação.
Guincho:
- Capacidade: 4.100 kg.
- Comandos: Elétrico.
Histórico
Em 2011, a DIRENG deu continuidade ao processo de renovação da frota de CRS dos aeródromos militares e a empresa Triel HT venceu a licitação. O CRS foi montado em cima do chassi Agralle Marruá.
Os CRS entregues em 2014 vieram com as seguintes modificações:
– A torre de iluminação veio instalada na lateral direita da superestrutura;
– Os espelhos retrovisores tiveram sua haste prolongada;
– Foram instalados holofotes ao lado dos espelhos retrovisores; e
– Foram instaladas proteções de lente em todos os holofotes.
CRS Triel HT IVECO Infraero
Denominação: CRS Triel HT.
Ano de Fabricação: 2013.
Fabricante: Triel HT (Brasil).
Chassi: Iveco Daily 55S17W.
Equipagem: 5 bombeiros.
O veículo é equipado com uma Torre de Iluminação.
Guincho:
- Capacidade: 4.100 kg.
- Comandos: Elétrico.
Histórico
Em 2013 a Infraero iniciou o programa de renovação da frota de CRS de seus aeroportos, adquirindo 36 veículos da empresa Triel HT.
A Triel HT importou os veículos da Itália e montou a superestrutura. Eles foram distribuídos aos 36 aeroportos das principais cidades e capitais do País. O primeiro a receber foi o Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, no Rio Grande do Sul.
CRS Mitsubishi L200 Triton 3.2
Denominação: CRS Mitsubishi.
Ano de Fabricação: 2013.
Fabricante: NEI Transformação Veicular.
Chassi: Mitsubishi L 200.
Equipagem: 5 bombeiros.
Guincho:
- Capacidade: 8.500 Lb (3.855 kgf).
- Comandos: Elétrico.
Histórico
Em 2013, a Sociedade Nacional de Apoio Rodoviário e Turístico Ltda. (SINART), administradora do Aeroporto Internacional de Porto Seguro/BA, adquiriu uma pick up Mitsubishi L 200 e contratou a empresa NEI Transformação Veicular para montar a superestrutura para acondicionamento dos equipamentos de salvamento, transformando-a em um CRS para operar no SESCINC do Aeroporto Internacional de Porto Seguro.
CRS LCL
Denominação: CRS LCL.
Ano de Fabricação: 2015.
Fabricante: LCL – Veículos Especiais (Brasil).
Chassi: chassi da Mercedes Benz 1726.
Equipagem: 5 bombeiros.
O veículo é equipado com uma Torre de Iluminação.
Guincho:
- Capacidade: 5.400 kg.
- Comandos: Elétrico.
Histórico
Como parte do programa de renovação de sua frota de veículos do SESCINC, em 2015 a Inframérica adquiriu um CRS da empresa LCL.
CRS TRIEL HT Ford 4000 FAB
Denominação: CRS Triel HT
Ano de Fabricação: 2015
Fabricante: Triel HT (Brasil)
Chassi: chassi Ford F-4000
Equipagem: 5 bombeiros
Guincho:
- Capacidade: 2.200 kg
- Comandos: Elétrico
O veículo é equipado com uma Torre de Iluminação
Histórico
Com o objetivo de completar a sua frota de CRS, em 2015 a DIRENG adquiriu dois CRS da empresa Triel HT montado no chassi Ford F-4000.
CRS Triel HT Scania P 360
Denominação: CRS Triel HT
Ano de Fabricação: 2015
Fabricante: Triel HT
Chassi: Scania P 360
Equipagem: 4 bombeiros
Guincho:
- Capacidade: 4.500 kg
- Comandos: Elétrico
O veículo é equipado com uma Torre de Iluminação
Histórico
Como parte do programa de renovação de sua frota de veículos do SESCINC, em 2015 o Aeroporto Internacional de Viracopos adquiriu um CRS da empresa Treil HT montado no chassi Scania P360.
CRS MITREN
Denominação: CRS MITREN
Ano de Fabricação: 2019
Fabricante: MITREN (antiga CIMASA)
Chassi: Scania P 360
Equipagem: 4 bombeiros
Histórico
A MITREN é uma empresa especializada em caminhões de bombeiros que teve origem na antiga CIMASA. Com o objetivo de entrar no mercado aeroportuário, ela desenvolveu carro de resgate e salvamento (CRS) e carro contraincêndio (CCI). Em 2019 ela forneceu um CRS para o Aeroporto Internacional do Galeão/RJ.
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