O Jeep era uma viatura multi operacional dentro do serviço de bombeiros de aeródromo. Era utilizado como viatura do chefe de equipe dos bombeiros, pois desde o início da atividade no Brasil era notório que o chefe de equipe necessita estar em um veículo leve, operacional e de fácil deslocamento no cenário do acidente. O Jeep era usado também como veículo de apoio rebocando uma carreta de 250 kg de pó químico ou como veículo administrativo.
Quando o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos foi inaugurado em janeiro de 1985, a DIRENG equipou o Serviço de Salvamento e Combate a Incêndio desse aeroporto com uma Pick-Up para servir de veículo operacional do Chefe de Equipe dos Bombeiros.
Alguns anos mais tarde a DIRENG começou a equipar os demais SESCINC dos aeródromos militares do COMAER com uma Pick-Up destinada ao deslocamento do Chefe de Equipe para as situações de emergência. Entretanto, apesar de óbvia a necessidade desse veículo no SESCINC, ainda não existia uma legislação no âmbito da Aeronáutica que previsse a sua implantação.
Em 2009, a ANAC editou a Resolução 115 incluindo uma viatura Pick-Up com a denominação de “Carro de Apoio ao Chefe de Equipe” (CACE) para equipar os aeródromos civis. Entretanto ela só estabeleceu essa necessidade nos aeródromos de Categoria Contraincêndio 8 a 10. Porém, em 2019, com a edição da Emenda 04 do RBAC 153 e suas Instruções Suplementares (em especial a IS 153.407-001), a ANAC passou apenas a recomendar a adoção dessa viatura no SESCINC, deixando de ser obrigatória a sua existência.
Em 2011, para resolver a falta de regulamentação da viatura do Chefe de Equipe dentro do âmbito do COMAER, a DIRENG editou a Tabela de Dotação de Veículos do SESCINC do COMAER (TCA 92-1), que regulamentou, dentre outros veículos, a viatura do Chefe de Equipe, adotando a nomenclatura da ANAC: Carro de Apoio ao Chefe de Equipe (CACE).
Jeep Universal
Denominações: Viatura do Chefe de Equipe.
Ano de Fabricação: 1970 / 1976
Fabricante: Ford Willys (Brasil).
Chassi: Ford Willys
Combustível: Gasolina.
Tração: 4×4.
Equipagem: 2 bombeiros (Motorista e Chefe de Equipe).
Histórico:
O primeiro modelo criado pela montadora Willys-Overland, o carro Jeep Willys MB, nasceu em 1941, durante o período da Segunda Guerra Mundial. O carro foi idealizado pelo governo americano que tinha a ideia de produzir um veículo leve, com tração nas 4 rodas, que fosse capaz de levar 3 soldados e que tivesse um compartimento para armamentos.
O sucesso foi grande ao ponto de a marca produzir mais de 360 mil unidades durante aquele período para uso militar.
Em abril de 1952, um grupo de investidores brasileiros fundou a Willys-Overland do Brasil, que chegou a ser a maior indústria automobilística da américa latina. Porém, em 1967, a Ford comprou a empresa.
Fonte: https://www.instacarro.com/blog/mercado-automotivo/historia-do-primeiro-jeep/
Mas, além dessas funções, o Jeep foi utilizado também para guarnecer os serviços de bombeiro dos aeródromos.
Os bombeiros necessitavam de um veículo que permitisse que o chefe de equipe se deslocasse rapidamente ao local da emergência e transitasse em qualquer terreno para melhor coordenar as atividades. E o Jeep atendeu perfeitamente essa necessidade, se tornando a primeira viatura a ser utilizada pelos chefes de equipe dos bombeiros de aeródromo.
Além disso, os Jeeps foram utilizados também, para transportar uma carretinha de 250 kg de pó químico e como veículo administrativo.
Gurgel Xavante XT
Denominações: Viatura do Chefe de Equipe.
Ano de Fabricação: 1971 a 1974.
Fabricante: Gurgel Indústria e Comércio de Veículos Ltda.
Chassi: Gurgel Plasteel (Aço mais Plástico).
Combustível: Gasolina.
Equipagem: 3 bombeiros (Motorista, Chefe de Equipe e o Auxiliar do Chefe de Equipe).
Histórico:
A Gurgel Motores S/A, fundada em 1 de setembro de 1969 pelo engenheiro mecânico e eletricista João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, foi uma empresa fabricante de automóveis brasileira com a proposta de produzir veículos 100% nacionais.
A fábrica de carros que levava o seu nome foi montada inicialmente na Avenida do Cursino, em São Paulo e em 1975 sua sede foi transferida para Rio Claro, no interior do estado. A montadora produziu aproximadamente 30 mil veículos genuinamente brasileiros durante seus 27 anos de existência. E dentre esses veículos, estava o Gurgel Xavante XT, produzido nos anos de 1971 a 1974, onde XT significava “Xavante para Todo o terreno”. Essa foi a primeira versão da Gurgel totalmente voltada para o uso fora-de-estrada, tendo ajudado a empresa a desbancar o Jeep em 1975.
Com o objetivo de incentivar a indústria nacional, a DIRENG adquiriu algumas viaturas Gurgel Xavante XT para atuarem como viatura do Chefe de Equipe dos Bombeiros em substituição aos Jeeps.
Quer saber mais sobre o engenheiro mecânico e eletricista João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, acesse:
https://jornaldocarro.estadao.com.br/fanaticos/gurgel-erguia-fabrica-de-eletricos-ha-40-anos/
Fontes:
http://www.gurgelclube.com.br/novosite/index.php/modelos/modelos-gurgel-xavante-xt-e-xtr-1971-1974/
https://pt.wikipedia.org/wiki/Gurgel
Pick-Up Chevrolet D10 BASP
Denominações: Viatura do Chefe de Equipe, Faísca Comando.
Ano de Fabricação: 1984.
Fabricante: Chevrolet.
Chassi: Chevrolet D10.
Combustível: Diesel.
Equipagem: 2 bombeiros (Motorista e Chefe de Equipe).
Histórico:
Com a inauguração do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, a DIRENG substituiu o Jeep por essa pick-Up. Apesar dela não ser provida de tração 4×4, essa Pick-Up atendeu muito bem as necessidades operacionais do SESCINC da BASP que atuava no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos.
Pick-Up TOYTA Bandeirante BASP
Denominações: Viatura do Chefe de Equipe, Faísca Comando.
Ano de Fabricação: 1996.
Fabricante: Toyota.
Chassi: Toyota Bandeirante.
Tração: 4×4.
Combustível: Diesel .
Equipagem: 3 bombeiros (Motorista, Chefe de Equipe e Auxiliar do Chefe de Equipe).
Histórico
No final da década de 90, a manutenção da Pick-Up Chevrolet D-10 do SESCINC da BASP, que atuava no Aeroporto Internacional de São Paulo já estava inviável. Por esse motivo, INFRAERO a substituiu por uma Pick-Up Toyota Bandeirante que estava sendo usada pelo seu setor de emergência.
Nessa época, apenas um CCI AC-4 da TH-Brasil, provido de um compartimento adaptado pelos bombeiros da BASP em conjunto com a equipe da empresa Clever Veículos Diesel Ltda. (empresa que prestava serviço de manutenção das viaturas de bombeiros do aeroporto), possuía equipamentos de salvamento. Em função da necessidade de se ter mais equipamentos para realizar as atividades de salvamento e combate a incêndio, os bombeiros da BASP, juntamente com a equipe da empresa Clever, realizaram o trabalho de adaptação da Toyota Bandeirante para receber vários equipamentos de salvamento, emergência química, APH, combate a incêndio e captura de animais.
Os responsáveis pela adaptação foram:
João Henrique de Santa Rosa Figueiredo – Bombeiro da BASP;
Sr Paulo Gilberto de Rezende – Mecânico da Clever;
Sr Gerson Pires de Oliveira – Mecânico da Clever; e
Sr André Luiz de Oliveira – Mecânico da Clever.
Pick-Up Mitsubishi FAB
Denominações: Viatura do Chefe de Equipe.
Ano de Fabricação: 2006.
Fabricante: Mitsubishi.
Chassi: L 200.
Tração: 4×4.
Combustível: Diesel .
Equipagem: 2 bombeiros (Motorista e Chefe de Equipe).
Histórico
Em 2006 a DIRENG iniciou o processo de equipar os SESCINC dos aeródromos militares com veículos operacionais para os chefes de equipe. Ela adquiriu veículos Mitsubishi modelo L 200 e adotou o nome utilizado pela ANAC: Carro de Apoio ao Chefe de Equipe.
Pick-Up Toyota Hilux D-4D da Infraero
Denominações: Carro de Apoio ao Chefe de Equipe (CACE).
Ano de Fabricação: 2009.
Fabricante: Toyota
Chassi: Hilux D-4D.
Tração: 4×4.
Combustível: Diesel.
Guincho: 4.000 kg e acionamento elétrico.
Equipagem: 2 bombeiros (Motorista e Chefe de equipe).
Histórico
Viatura adquirida pela Infraero destinada ao transporte do Chefe de Equipe dos Bombeiros em situações de emergência.
Pick-Up Mitsubishi L-200
Denominações: Carro de Apoio ao Chefe de Equipe (CACE).
Ano de Fabricação: 2011 (Brasília, Confins, Recife e Salvador)
2012 (Campinas e Guarulhos)
Fabricante: Mitsubishi
Chassi: L 200.
Tração: 4×4.
Combustível: Diesel .
Guincho: 3.500 kg e acionamento elétrico
Equipagem: 2 bombeiros (Motorista e Chefe de equipe).
Histórico
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