Na década de 70, a DIRENG começou a disponibilizar as viaturas ABT para equipar os aeródromos militares. Eles possuíam a importante finalidade de abastecer os CCI no local do acidente aeronáutico e combater incêndio em edificações. Entretanto, apesar da importância desse veículo no SESCINC, ainda não existia previsão na legislação no âmbito da Aeronáutica que previsse a sua implantação.
Em 2011, para resolver a falta de regulamentação da viatura ABT dentro do âmbito do COMAER, a DIRENG editou a Tabela de Dotação de Veículos do SESCINC do COMAER (TCA 92-1), que regulamentou, dentre outros veículos, a viatura ABT.
A ANAC não adotou este tipo de veículo na proteção contraincêndio dos aeródromos civis.
ABT GMC CCKW 353 Water Tank
Denominações: GMC CCKW 353 Water Tank.
Ano de Fabricação: Fabricado de 1941 a 1945.
Fabricante: General Motors Company.
Chassi: GMC CCKW 353.
Combustível: Gasolina
Quantidade de Água: 700 Galões – 2.600 litros.
Vazão da Bomba: Desconhecido
Comandos: Mecânicos.
Equipagem: 2 bombeiros.
Histórico:
De 1939 a 1940, o US Army Ordnance Corps trabalhou em um projeto padrão, para um caminhão médio da classe de 21/2 ton (2.268 kg). Era um caminhão tático 6×6 destinado a operar off-road e em qualquer clima. A General Motors, que já fornecia o modelo ACKWX para o exército francês, propôs um modelo ampliado e modificado, o qual denominou de CCKW, que significava: : “C”, projetado em 1941, “C”, cabine convencional, “K”, tração nas quatro rodas e “W”, eixos traseiros duplos.
Este novo design da General Motors foi escolhido pelo Exército Norte-Americano e chamado de G-508. Os primeiros veículos saíram da linha de produção no início de 1941 e muitos já estavam disponíveis quando os EUA entraram na 2ª Guerra Mundial em dezembro.
A GMC fabricou muitas variantes do CCKW, como por exemplo, modelos providos de cabine aberta e outros com cabine fechada, o modelo CCKW-353 com longa distância entre eixos (LWB) e o CCKW-352 com curta distância entre eixos (SWB) e, inclusive, modelos para combate a incêndio: o CCKW 353 Water Tank.
Devido a entrada dos EUA na 2ª Guerra e apoio logístico aos países aliados, o Exército Norte-Americano aumentou consideravelmente os pedidos do CCKW à General Motors, que chegou a produzir, incluindo todas as suas variantes, 572.500 unidades desse veículo.
O CCKW foi, provavelmente, o caminhão mais comum dos exércitos aliados na 2ª Guerra Mundial. E a versão de combate a incêndio foi trazida para o Brasil para realizar as atividades de prevenção, salvamento e combate a incêndio nas Bases Aéreas construídas pelos norte-americanos em solo brasileiro, fato que pode ser constatado por intermédio de uma das fotografias expostas acima, onde aparecem dois caminhões CCKW Water Tank participando de um treinamento na Base Aérea de Natal, em 1954. No treinamento, os dois ABT estão abastecendo o CCI que está em opração no local do acidente simulado. Esse fato evidencia que, naquela época, já era considerada de grande importância a existência de meios para abastecer os CCI no local do acidente, de forma a garantir a continuidade da operação.
Fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/GMC_CCKW_2%C2%BD-ton_6%C3%976_truck
ABT GMC CCKW 353 Water Tank Modificado
Viatura fotografada em 1955 na Base Aérea de Natal.
ABT Bucka Spiero
Denominações: ABT.
Ano de Fabricação: 1975.
Fabricante: Bucka Spiero.
Chassi: Ford Cargo 2425.
Combustível: Gasolina
Quantidade de Água: Desconhecido.
Vazão da Bomba: Desconhecido
Comandos: Mecânico.
Equipagem: 3 bombeiros.
Histórico:
Esses ABT foram introduzidos no SESCINC na década de 70 para prover um meio de reabastecimento rápido dos CCI e auxiliá-los no combate a incêndio em aeronaves, pois eram providos de canhão. Além disso, eles eram destinados, também, ao combate a incêndio em edificações e em áreas verdes. No início da década de 80 eles foram retirados de operação.
ABT Cimasa RUSTECON
Denominações: ABT, RUSTECON.
Ano de Fabricação: 1983.
Fabricante: Cimasa.
Chassi: Mercedes Benz 1516.
Combustível: Diesel
Quantidade de Água: 7.000 litros.
Vazão da Bomba: 350 GPM
Comandos: Mecânico.
Equipagem: 3 bombeiros.
Histórico
A DIRENG adquiriu 3 desses ABT que, devido às características de serem rústicos e econômicos, foram denominados de RUSTECON.
Na AFA, pelo fato de possuírem poucas viaturas na época, ele foi utilizado como CCI. Para isso, os bombeiros colocaram 10 bombonas de 20 litros de LGE em cima da viatura e utilizavam 2 proporcionadores entre-linhas* que foram fornecidos pela CIMASA como equipamento integrante do veículo.
Após certo tempo, um dos Bombeiros da AFA, o então 3º SGT Jairo de Castro Motta, verificou que poderia melhorar o sistema de produção de espuma nesse ABT. Assim, ele instalou um equipamento proporcionador entre-linhas na saída de bomba da viatura (conforme são instalados nas viaturas atuais) e colocou um tubo aspirador maior, de modo que ele pudesse ser colocado nas bombonas sem a necessidade de descê-las da viatura. O sistema foi testado e funcionou perfeitamente, mostrando ser um método de produção de espuma mais rápido e mais eficiente do que o anterior, onde havia a necessidade de instalar os proporcionadores entre duas linhas de mangueiras, descer as bombonas da viatura e leva-las até o equipamento. Porém, ao ser comunicada sobre modificação feita na AFA, a DIRENG não aprovou e determinou que o proporcionador fosse desinstalado da viatura e usado da forma original.
NOTA: Entre-Linhas é a denominação dada ao equipamento composto por um tubo venturi provido de um dispositivo dosador e um tubo aspirador. Ele foi projetado para ser instalado entre 2 linhas de mangueira (na posição correta) enquanto o tubo aspirador é colocado dentro das bombonas de LGE. Quando a água passa por dentro do equipamento, ela succiona o LGE na dosagem ajustada pelo bombeiro operador do equipamento.
Colaboração: Jairo de Castro Motta.
ABT Rontan Gascom – Mercedes Benz
Denominações: ABT.
Ano de Fabricação: 1999.
Fabricante: Rontan Gascom. (Brasil)
Chassi: Mercedes Benz 1718 A.
Combustível: Diesel
Quantidade de Água: 7.000 litros.
Vazão da Bomba: 950 GPM
Comandos: Pneumáticos.
Equipagem: 2 bombeiros.
Histórico:
Após um longo tempo sem dispor de ABT, a DIRENG iniciou um programa de aquisição para distribuí-los para os SESCINC de seus aeródromos. O objetivo era proporcionar um meio de reabastecer os CCI no local do acidente, além de possibilitar o seu emprego em incêndio em edificações, fogo em mata, etc.
ABT Rontan Gascom Ford
Denominações: ABT.
Ano de Fabricação: 2001.
Fabricante: Rontan Gascom. (Brasil)
Chassi: Ford Cargo 2425.
Combustível: Diesel
Quantidade de Água: 14.000 litros.
Vazão da Bomba: 300 GPM
Comandos: Pneumático e Mecânico.
Equipagem: 2 bombeiros.
Histórico:
Como parte do programa de reintrodução dos veículos ABT no SESCINC do COMAER, a DIRENG começou a adquirir ABT fabricado pela empresa Rontan Gascom. O objetivo era proporcionar um meio de reabastecer os CCI no local do acidente, além de possibilitar o seu emprego em incêndio em edificações, fogo em mata, etc.
Como parte do Plano de Auxílio Mútuo (PAM) entre a Organização Militar e a cidade onde ela está instalada, o ABT Rontan Gascon 01 DE 373 da Base Aérea de Santa Maria (BASM) participou do combate ao incêndio na Boate Kiss, em 27 de janeiro de 2013.
ABT Triel HT
Denominações: ABT.
Ano de Fabricação: 2008.
Fabricante: Triel HT. (Brasil)
Chassi: Volvo VM 260.
Combustível: Diesel
Quantidade de Água: 12.000 litros.
Vazão da Bomba: Desconhecido.
Comandos: Eletropneumáticos.
Equipagem: 2 bombeiros.
Guincho: Capacidade: 5.400 kg Comando: Elétrico.
Histórico:
Em 2008 a DIRENG adquiriu os ABT Triel HT com capacidade de 12.000 litros de água para emprega-los nos SESCINC dos aeródromos do COMAER que ainda não possuíam essa viatura. Como a maioria dos SESCINC possuíam 2 CCI de aproximadamente 6.000 litros de água em linha, esses CCI iriam permitir o reabastecimento desses veículos no local do acidente, além de possibilitar o atendimento de emergências não aeronáuticas, como incêndio em edificações, em vegetação, etc.
ABT Rodotec
Denominações: ABT.
Ano de Fabricação: 2014.
Fabricante: Rodotec.
Chassi: Ford 3133 8×4.
Combustível: Diesel
Quantidade de Água: 12.000 litros.
Vazão da Bomba: 750 GPM
Comandos: Eletropneumáticos.
Canhão: Vazão: Desconhecida. Alcance: Desconhecido
Equipagem: 2 bombeiros.
Guincho Modelo T 12.000: Capacidade: 5.400 kg Comando: Elétrico
Torre de Iluminação: possui
Histórico:
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